【巢湖苗木】众所周知，包河大道-马鞍山路-胜利路，共同组成连接城市主城区与滨湖新区的快速通道，也是城市总体规划中南北向快速通道之一，在合肥综合交通运输网中具有十分重要的地位。 包河大道高架工程是合肥市大建设重要一环，是城市快速路网骨架的重要组成部分，它的建设对于完善合肥市路网骨架结构、缓解城市日益突出的交通压力、促进城市“141”构架的尽快形成、加快滨湖新区的现代城市化步伐具有重要的战略意义。 建设让路老机场搬迁 包河大道高架工程与胜利路畅通工程、南北高架一号线工程，组成贯通合肥南北的快速通道。工程完工后，市民从火车站乘车到滨湖新区巢湖岸边，仅需20分钟。 包河大道高架于去年3月5日正式开工，按照包河大道高架工程设计方案，其北起繁华大道，南至方兴大道，全长约8.5公里，路幅宽60米，主线桥宽25.5米，设计为双向6车道，概算投资约26.2亿元。该工程共分为四个标段，第一标段（繁华大道-花园大道）和第三标段（锦绣大道-方兴大道）去年同期开工，总长约5公里，第四标段（塘西河桥至金斗路） 今年2月8日开工，工程全长约910米。第三标段已于去年12月底恢复桥下通车，第一标段主线桥也在今年5月开始放行，第四标段预计年底即可完工。 包河大道高架开创了合肥高架桥建设局部路段暂缓施工的先河——受骆岗机场导航带影响，长约1.9公里的第二标段（花园大道至锦绣大道段）尚未开建，这主要是受骆岗机场导航带的影响，将待骆岗机场搬迁后再实施。不过途中地面通行功能并不受影响，也就是说市民可以沿着包河大道北端起点一直向南行至塘西河。 万余株绿化半月移植完 包河大道长达2500米的路段两侧红线范围内行道树和景观树等有70万株，其中乔木和大灌木约1万余株，在半个月内就完成了绿化移植工程。在去年施工队伍完成了供水、燃气、弱电综合、供电等6类8道管线改造工作，今年进入桩基、承台、墩柱、箱梁浇筑、地下通道及桥下道路施工等第二阶段工作。 周边市民经常可以看到的场景是，有时工人在晚上10点多还在加班加点地工作，以尽快为市民出行提供便利。工人施工时在繁华大道至花园大道段两侧各设置2米宽便道供行人及非机动车通行；锦绣大道至方兴大道段两边各留4米通道供行人及车辆通行。考虑到周边居民出行，相关部门在包河大道上设置了临时公交站点。 今年1月，一标段工程各种管线施工已完成，重点进行繁华大道立交施工；西宁路下穿通道主通道完成；本着“建成一段，放行一段”的原则，繁华大道下穿包河大道段已于去年11月放行。此外，锦绣大道至方兴大道段实现全线主体完工。2月，包河大道高架（锦绣大道至中山路）1.5公里长路段桥上和桥下工程已经全部完工。 一标率先放行振奋人心 在该工程施工前，包河大道是水泥混凝土路面，仅为双向4车道，大致只相当于现在的辅道宽度，而且也不平整。4月中旬，一标段桥下封闭的2.5公里道路交通开始放行，新建成的包河大道地面道路较宽处为双向10车道，较窄处也有双向8车道，5条公交线路也恢复了原线运营，大大方便了包河大道沿途居民出行，使原本较拥堵的道路变得通畅。居民日盼夜盼的包河大道桥下已通车，当汽车行驶在宽阔平整的大道上时，桥上也加快了建设的脚步。绿化、道路标线、路灯以及红绿灯等附属设施都基本完成，桥上的沥青也已基本摊铺完毕，桥两边的“空中盆景”陆续安装，工人抓紧实施桥面铺装、伸缩缝安装及附属设施施工。 5月10日，市民久久期盼的“包河大道高架桥i标段主桥及匝道部分正式放行”的消息振奋人心。行驶在高架桥上，骆岗机场的指挥塔映入眼帘，包河工业园整齐的厂房在脚下呼啸而过，驶上包河大道高架北段桥面，不由得让人眼前豁然开朗。在一标段的繁华大道至花园大道均建有上下匝道，车辆若按80公里速度飞驰不到两分钟就可到花园大道。记者驱车从i标段北端上桥，只花了不到4分钟时间，就来到了靠近花园大道的下桥口，整个过程中车辆行驶平稳。从高架桥下的地面道路重走这段路程的时候，虽然新建成的包河大道地面道路较宽处有双向10车道，但由于红灯以及车辆较多等原因，记者花了将近8分钟才赶到花园大道。 另外，道路建设施工的同时也没有落下景观绿化，包河大道和繁华大道交口附近的绿化带栽种了许多苗木，高低搭配、错落有致。6月市环卫服务中心组织环卫工人成立突击小分队，对繁华大道至花园路段的高架桥及桥下路面展开全面保洁，捡拾、清扫路面上的各种垃圾杂物，今后将不定期组织人员对高架桥实施清扫保洁，做好高架桥线路的清扫保洁工作。 “仙女展臂”渐渐露面 高架桥全线共设置三座互通式立交，自北向南分别为繁华大道立交、锦绣大道立交和方兴大道立交。锦绣大道立交桥，因为处在二标段（花园大道至锦绣大道），需要等待机场搬迁后才能施工。包河大道与繁华大道交口为一座四层互通式立交，自下而上依次是繁华大道下穿包河大道、包河大道路面、包河大道主线桥和两个方向的匝道。从远处看宛如一个仙女，高架桥是其主体，卧在由第一层东西向繁华大道下穿车道、第二层南北向包河大道地面穿越线组成的十字架上，“仙女”还迎空伸展出两只“手臂”——西南向匝道桥，即是第四层交通线。作为包河大道高架建设的一个节点工程，该互通立交于去年5月12日开建，今年已经陆续开始铺设沥青，由于该交口东南面的小区比较多，工人为高架桥装了隔音板。有了这座互通立交后，从经开区、机场路等多个方向行驶的车辆都可以畅通无阻地驶上包河大道高架。 去年通车的繁华大道下穿包河大道虽经临时封闭，于今年1月正式放行。3月底，繁华大道立交主体已经建成，施工方转而进行沥青摊铺、人行道板铺设、桥面铺装等工作。5月放行的就是立交桥的第三层，也就是主线桥及主线桥的上下桥匝道部分。等骆岗机场搬迁后，二标即可开工，四层互通立交的匝道能随之放行，到时候从繁华大道上下包河大道高架会更方便。 “花园式”立交桥年底竣工 虽然四标段于今年2月8日才开工，但也不甘落后。早在年初，该标段施工方案已制定完毕，施工单位也已经确定并现场进行了施工前准备。3月的施工现场，一座由密密麻麻的钢筋构成的满堂支架已耸立在地面，约2层楼高，绵延达数百米，在局部路段，吊车仍然不断把地面上的钢筋“抓”上去，工人师傅忙着搭建桥梁桩基，接下来进行桥下墩柱、路基的挖方填方等工作，开工才一个多月就已经完成了预工程量的十分之一。400多名工人每天早晨5点半就开工，一直忙碌到晚上8点半。4月初水、气、热等管线改造基本完成，等到月底四标已进入上部结构施工阶段，完成了工程约三分之一。 在方兴大道与包河大道交口，拔地而起的是3层枢纽型全互通式立交，共由4座主线跨线桥和3座匝道桥组成。施工队伍坚持快节奏、高强度工作，3月份现场还只是几种大型钻机在下方铆足了劲“开辟天地”，5月底就全面完成桥梁下部结构施工，进而开始浇筑防撞护栏，桥梁上部结构主体完成总量的90%。6月全部转入空中施工，架设钢箱梁，匝道桥和立交桥东侧的人行天桥均已初步成型，有些施工较快的路段已经开始装护栏，其主线跨线桥于7月中下旬贯通，8月进行桥面铺装，并开始建设匝道路面结构，9月匝道即可竣工，整个工程预计在今年年底竣工。 方兴大道立交桥较大的特点是全程进行下穿桥建设，采用路基下降的方式，使桥段与周围的绿化带，特别是塘西河公园连接在一起，建成之后将形成一片新的“绿色花园”风景区。虽然方兴大道立交桥的“个子”相对较矮，但其在绿化方面却是做足了功课，也为其赢得了“花园式高架立交桥”的称号。该立交桥的绿化树种有近30种，方兴大道下穿通道的两侧坡面将全部种上草皮和绿化植物，桥墩柱四周都将种上爬山虎。较美包河大道高架桥也因三大立交桥之魅力而得名。
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